鐵路與公路交叉的部分叫鐵路平交道口，它的作用主要是承擔(dān)統(tǒng)籌鐵路和公路的雙向運輸，它的工作狀態(tài)對鐵路運輸?shù)姆�(wěn)定性和安全性有非常大的影響，它是鐵路管理中較復(fù)雜薄弱的部分，也是鐵路運輸和設(shè)備管理的重中之重。鐵路平交道口，如缺乏嚴(yán)格的安全管理，極易發(fā)生惡性道口事故，對鐵路安全運輸威脅極大。尤其在我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的今天，隨著機動車輛的增加，列車密度和運行速度的提高，對道口安全提出了更加嚴(yán)格的要求。因此，為了保證國民經(jīng)濟大動脈的暢通和國家、人民生命財產(chǎn)的安全，必須要正確認(rèn)識鐵路道口在運輸安全中的重要作用，盡快改造、更新道口設(shè)備，加強對現(xiàn)有道口的安全管理，創(chuàng)造條件，變平交為立交，徹底消除道口安全隱患，這也是擺在我們面前的一項緊迫而艱巨的重要任務(wù)。

道口鋪面的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展與煤炭行業(yè)的運輸需求，鐵路的運輸量迅速增長，尤其是礦區(qū)的重型運輸車輛的需求量和重量逐漸增多，鐵路道口的穿越重量和頻率也在增加，造成了部分鐵路道口的損耗，32%的損耗體現(xiàn)在道口鋪面方面。傳統(tǒng)的道口鋪面重量和通行量承載有限，已經(jīng)無法達到現(xiàn)在的高密度重載通行的要求，對鐵路運輸和設(shè)備的安全和穩(wěn)定造成了很大的隱患。

隨著運煤量和運煤車輛的增加，礦區(qū)的傳統(tǒng)的道口設(shè)計、施工技術(shù)和應(yīng)用效果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)不足：道口結(jié)構(gòu)簡單狹窄、道口路面不平整、道口工作狀態(tài)差、道床損害發(fā)生率較高、道口表面板損壞容易變形等。鐵路道口遭到損害，容易造成運行車輛通過時發(fā)生不同程度的顛簸，也會造成過多的資金消耗在道口鋪面的維修、養(yǎng)護、構(gòu)件更換、設(shè)備升級等方面，不僅不能適應(yīng)迅速發(fā)展的礦區(qū)經(jīng)濟，還會干擾鐵路與公路的正常運行。干擾作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：道口處冒泥翻漿、鋪面污染損害翹起嚴(yán)重、軌道路基異常下沉、冬季凍害嚴(yán)重、鋼軌異常折斷傾斜外仰、軌枕連接無效和軌距超出正常參數(shù)范圍等。

整體道口板優(yōu)點是鋪面平整度高，抗壓和抗拉強度較高，鋪面穩(wěn)定性高；提高了道口設(shè)備的整體工作狀態(tài)和安全性；道口基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)固耐用，維修養(yǎng)護費用較低；前期資金投入較少、鋪設(shè)工藝簡單，易于維修養(yǎng)護。鋼筋混凝土道口板承載能力較強，可以承載較重的車輛通行，不會對重型車輛造成大幅度的損害；耐壓性、抗壓性、耐溫性和耐久性高；維修養(yǎng)護不影響車輛通行和運輸效率；縮短了道口的車輛通行時間，增加了其安全性和路面質(zhì)量，杜絕了事故發(fā)生的隱患；改善了道口作業(yè)環(huán)境，提高工作人員的安全，道口周圍的噪聲和尾氣排放大幅度減少。