珠三角至英國整柜散貨海運(yùn)全流程指南

一、訂艙：精準(zhǔn)匹配船期與艙位

選擇貨代與船司

優(yōu)先合作歐洲航線密集的船公司（如馬士基、CMA CGM、中遠(yuǎn)海運(yùn)），重點(diǎn)關(guān)注英國FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON等港口直航服務(wù)。

確認(rèn)貨代提供“散貨拼柜（LCL）”服務(wù)，支持多客戶貨物整合裝箱。

提交訂艙資料

需提供貨物明細(xì)（品類、體積、重量）、HS編碼、收發(fā)貨人信息，散貨需標(biāo)注“不可疊放”等特殊要求。

建議提前7-10天訂艙，避開歐線旺季（9-12月）艙位緊張期。

費(fèi)用確認(rèn)

散貨按立方米（CBM）或噸計(jì)費(fèi)，整柜按柜型（20GP/40HQ）報(bào)價(jià)；

附加費(fèi)說明：英國THC（碼頭操作費(fèi)）、BAF（燃油附加費(fèi)）。

二、裝柜操作：散貨拼箱規(guī)范

貨物分類與預(yù)處理

按貨物屬性分區(qū)：重貨（機(jī)械配件）墊底，輕拋貨（紡織品）上層，易碎品（玻璃制品）單獨(dú)加固；

木質(zhì)包裝需加貼IPPC標(biāo)識(shí)，化工品提交MSDS及英國REACH合規(guī)證明。

拼箱裝載規(guī)范

單票散貨體積≥2CBM起運(yùn)，貨重≤1噸/CBM；

使用纏繞膜、氣泡墊分隔貨物，避免運(yùn)輸途中摩擦碰撞；

柜內(nèi)剩余空間用填充氣囊固定，防止貨物移位。

報(bào)關(guān)與單證同步

拼箱需提供分單（HBL）與主單（MBL），注明各票貨物明細(xì)；

申報(bào)時(shí)標(biāo)注“LCL Consolidation”，提交裝箱清單（含每票貨物CBM/重量）。

三、運(yùn)輸航線：港口與時(shí)效解析

珠三角核心起運(yùn)港

鹽田港：歐洲干線主力港，周班次超15條，直達(dá)英國時(shí)效快；

南沙港：散貨拼箱樞紐，支持中小客戶靈活訂艙；

蛇口港：補(bǔ)充航線，適合緊急補(bǔ)貨。

英國主要目的港

港口 優(yōu)勢

費(fèi)利克斯托（FXT） 英國集裝箱港，清關(guān)效率高

南安普頓（SOU） 連接倫敦及中部工業(yè)區(qū)

倫敦（LON） 散貨拆箱倉庫密集，末端配送便捷

運(yùn)輸時(shí)效參考

直航快線：鹽田至費(fèi)利克斯托28-32天（如CMA CGM北歐快航）；

中轉(zhuǎn)航線：經(jīng)新加坡/科倫坡至英國35-40天（運(yùn)價(jià)較低）；

旺季預(yù)留緩沖期：+5-7天應(yīng)對(duì)港口擁堵。

四、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與風(fēng)控措施

截關(guān)前操作

散貨需在截關(guān)前3天送達(dá)貨代倉庫，預(yù)留拼箱時(shí)間；

整柜需提前2天完成還柜，避免超期用箱費(fèi)。

海運(yùn)途中追蹤

通過貨代系統(tǒng)查詢船舶定位，重點(diǎn)關(guān)注蘇伊士運(yùn)河通行情況；

購買海運(yùn)險(xiǎn)（建議保額≥貨值110%），覆蓋拼箱貨損風(fēng)險(xiǎn)。

目的港清關(guān)與提貨

英國清關(guān)需提交ENS申報(bào)、商業(yè)發(fā)票及原產(chǎn)地證；

散貨客戶憑分單至指定倉庫自提，整柜可安排卡車直送。

五、成本優(yōu)化建議

拼箱策略

與其他客戶合拼整柜，降低單票運(yùn)費(fèi)（適合貨量＜10CBM客戶）；

選擇“門到門”服務(wù)，整合英國段卡車配送，節(jié)省本地物流成本。

附加費(fèi)管控

簽訂協(xié)議價(jià)鎖定旺季BAF漲幅；

要求貨代列明英國DTHC（碼頭費(fèi)）、DOC（文件費(fèi)）明細(xì)。