寶豐藥用二氧化碳成分分析
大多數(shù)站點(diǎn)處于虧損或停運(yùn)狀態(tài)，船舶加注頻次較低。3制約我國內(nèi)河水運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展的因素我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)過40年發(fā)展，擁有港口占其七，航道總里程第一的成績，但水運(yùn)業(yè)長期快速發(fā)展的背后卻是環(huán)境承載力的不斷消耗。隨著環(huán)保要求提高以及打造長江、西江“黃金水道”等布局的提出，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG迎來發(fā)展機(jī)遇期，同時(shí)也面臨許多制約因素。3.1政策法規(guī)及技術(shù)規(guī)范體系不夠完善總體看，水運(yùn)LNG應(yīng)用已建立起較為全面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，包括《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等可以適用，但是針對LNG內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未。3.2LNG加注站建設(shè)難一是規(guī)劃無依據(jù)。交通運(yùn)輸部的到2025年規(guī)劃布局方案屬于選點(diǎn)，無港區(qū)層面配套規(guī)劃，并且已的規(guī)劃未明確內(nèi)河LNG接收站功能規(guī)劃，需要推進(jìn)相關(guān)修訂工作；二是手續(xù)難辦理。
水上加注站建設(shè)涉及消防、水利、防洪、國土、住建等多部門審批，目前相關(guān)部門都沒有配套相關(guān)支持政策，也沒有對應(yīng)的申辦流程，并且由于傳統(tǒng)認(rèn)為LNG高風(fēng)險(xiǎn)，部門審批時(shí)更加謹(jǐn)慎，比如京杭運(yùn)河岸站需要在堤壩內(nèi)建造，因此防洪評價(jià)無法通過等；三是岸線資源“千金難求”。水上加注站土地不能“招拍掛”，航道不招標(biāo)，而且岸線資源緊張，比如江蘇省在2017年實(shí)行“三個(gè)不批”，就包括長江干流及主要支流岸線1公里范圍內(nèi)的�；反a頭一律不批，使得加注站建設(shè)頭可用。以上問題導(dǎo)致LNG水上加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，LNG船舶出現(xiàn)補(bǔ)液困難、無液可加的問題，多采取LNG槽車臨時(shí)停岸補(bǔ)液又造成能源企業(yè)運(yùn)距、頻次經(jīng)濟(jì)性問題，不是長久之計(jì)。
