慶安藥用氧成分檢驗報告

水運LNG經濟性不明顯長期以來我國內河運輸船舶多采用柴油動力，雖然此舉造成了對環(huán)境的影響，但從經濟性角度而言，LNG優(yōu)勢并不大。一方面是因為進口LNG價格季節(jié)性波動大，使得LNG對于柴油的經濟性不穩(wěn)定。根據測算，當柴油比LNG差價低于1000元/t時，300噸級別以上船舶“油改氣”投資回收期都將達到8年以上，這是船東無法接受的。江蘇鴻運公司、海企港華公司等投資的水上LNG加注站加氣船舶少，均面臨長期虧損。二是船舶行業(yè)不景氣。近年來受“去產能”和全球貿易保護主義影響，航運業(yè)供大于求現象嚴重，尤其內河運輸業(yè)虧損現象嚴重，在此背景下又沒有專項扶持情況下，船東“油改氣”推動困難。3.4安全認識不到位對待LNG船舶的安全疑慮過高。

LNG屬于－162℃以下低溫液體，其在燃點、極限等物理特性方面均比汽油柴油安全，然而行業(yè)一直將LNG船當做危險品船管理，影響了其快速推廣。在LNG運輸船進港作業(yè)時，海事部門要進行周邊水域交通管制，限制了其他船舶通航能力，給推廣帶來影響，且海事監(jiān)管部門未建立統(tǒng)一、標準的監(jiān)管標準體系，亟待突破。4促進我國內河水運LNG應用發(fā)展的對策4.1加大對水運LNG應用的政策支持力度一方面要重點對LNG船舶財政補貼政策進行延續(xù)，設立中央和地方資金支持政策，拉大氣柴油的價差空間，并且對船舶“油改氣”、發(fā)動機關鍵技術給予資金補貼，引導水運LNG應用范圍的擴大。另一方面，要在《船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》的基礎上，進一步細化LNG運輸船內河運輸、加注站建設、船舶過閘等相關標準及操作規(guī)程，解決LNG運輸船舶無法進內河這一阻礙行業(yè)發(fā)展的后政策短板，保證行業(yè)正常發(fā)展。