乾安EP氧分析報(bào)告

加快內(nèi)河LNG運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立LNG水上加注和內(nèi)河航道運(yùn)輸安全問(wèn)題是行業(yè)目前大的疑慮，要加大相關(guān)安全評(píng)價(jià)技術(shù)的研究，并盡快制定內(nèi)河LNG運(yùn)輸規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和體系，保證行業(yè)正常健康推進(jìn)。要大力開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工作，企業(yè)聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等開(kāi)展LNG運(yùn)輸安全課題研究，提出建議措施以及有關(guān)原則與要求，為制訂規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提供參考依據(jù)。同時(shí)，要加大LNG產(chǎn)品的宣傳、推廣力度，使得社會(huì)充分認(rèn)識(shí)LNG的物理特性、安全特性，解除對(duì)其的安全疑慮。值得一提的是，2018年11月，交通運(yùn)輸部新下發(fā)的關(guān)于征求全國(guó)沿海與內(nèi)河LNG碼頭布局方案(2035年)意見(jiàn)的函已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注內(nèi)河LNG接卸碼頭規(guī)劃，屆時(shí)將極大改善內(nèi)河LNG接卸站建設(shè)工作無(wú)規(guī)可依的局面。

國(guó)外LNG動(dòng)力船舶主要以新建為主，歐洲現(xiàn)有的LNG動(dòng)力船舶中改造僅有3艘，我國(guó)目前以改造和新建并存；國(guó)外集中在近海，近年開(kāi)始超遠(yuǎn)洋發(fā)展，我國(guó)則主要集中在內(nèi)河示范推廣階段，沿海尚未起步，國(guó)外船型也多以沿海航行為主，國(guó)內(nèi)則以內(nèi)河干散貨船為主；國(guó)外LNG水運(yùn)應(yīng)用主要由能源企業(yè)及航運(yùn)企業(yè)參與和推動(dòng)，我國(guó)則主要由昆侖能源公司、新奧能源、中海油等眾多能源企業(yè)驅(qū)動(dòng)。在相關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定、船舶技術(shù)、補(bǔ)貼政策方面已做了大量研究工作，行業(yè)發(fā)展的體系規(guī)范已較為完善，隨著低碳航運(yùn)、綠色航運(yùn)等環(huán)保發(fā)展政策的不斷推動(dòng)，行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的機(jī)遇期。近期，業(yè)內(nèi)多個(gè)消息源透露，6月底正式印發(fā)了今年3月19日由中央全面深化改革委員會(huì)第七次會(huì)議審議并通過(guò)的《石油天然氣管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革實(shí)施意見(jiàn)》。