安化食品二氧化碳中一氧化氮含量檢測單位
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“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目的“863”計(jì)劃公布以后,計(jì)劃在氫能源汽車研發(fā)方面,對(duì)國內(nèi)企業(yè)提供數(shù)十億元的資金支持。由此,國內(nèi)多家汽車企業(yè)開始著手開發(fā)氫能源技術(shù)!
一個(gè)事件明顯拖住了氫能發(fā)展的腳步。2007年3月,一封《開發(fā)車用動(dòng)力技術(shù)、盡快減輕交通能源壓力的建議》,由26位傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)專家寫成并聯(lián)合簽名,送至相關(guān)部門。
“氫燃料月池汽車未來的前景,還存在很多不可預(yù)測的因素。如果氫燃料汽車研究到后,發(fā)現(xiàn)需要走別的技術(shù)途徑,這就使大規(guī)模投資的氫燃料汽車前功盡棄。”26名專家提醒,如果中國盲目跟從部分跨國公司的步伐,將大量的財(cái)力、人力、物力完全“押寶”在氫能源汽車的研發(fā)上,很可能給作為支柱產(chǎn)業(yè)的中國汽車工業(yè)帶來巨大的傷害。
“不同專家觀點(diǎn)的分歧讓中國部門在發(fā)展氫能方面顯得猶豫不決。”清華大學(xué)教授、中國可再生能源學(xué)會(huì)副理事長、國際氫能學(xué)會(huì)常務(wù)理事毛宗強(qiáng)說。
這種搖擺態(tài)度也體現(xiàn)在了氫能標(biāo)準(zhǔn)的制定上。,國外有關(guān)氫能技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)方面的活動(dòng)十分活躍,發(fā)達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)體系已日趨完善,并有諸多介入氫能的標(biāo)準(zhǔn)組織。2008年,我國也相繼成立了“全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”和“全國燃料月池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”,并陸續(xù)制定了十幾個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。“但這兩年不行了”,同時(shí)身為全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)副主任的毛宗強(qiáng),“前幾年每年差不多國標(biāo)委會(huì)給幾個(gè)(制定氫能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn))指標(biāo),但是這兩年一個(gè)指標(biāo)都沒有。” 標(biāo)準(zhǔn)的缺失對(duì)氫能的發(fā)展產(chǎn)生了極大影響。