一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
燃油蒸發(fā)試驗(yàn)室試驗(yàn)室用于汽油動(dòng)力裝置的燃油蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)。采用活動(dòng)屋頂式可變溫度可變?nèi)莘e密閉室，可對(duì)密閉室中的HC濃度、質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的采樣、分析、計(jì)算;排氣分析系統(tǒng)為進(jìn)口的加熱型氫火焰離子化型分析儀。收集法和密閉室法都是用于測(cè)試汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放量的試驗(yàn)方法。
收集法是指采用裝有活性炭的收集器收集試驗(yàn)車在整個(gè)模擬試驗(yàn)工況中，包括晝間換氣、運(yùn)行和熱浸過(guò)程，由燃油供給系統(tǒng)(包括油箱、炭罐、化油器等)蒸發(fā)泄漏到大氣中的燃油蒸汽量的試驗(yàn)方法。這種方法測(cè)試設(shè)備比較簡(jiǎn)單，試驗(yàn)精度較低，僅能測(cè)試出供油系統(tǒng)的蒸發(fā)污染，對(duì)汽車其他部件揮發(fā)的碳?xì)浠衔镂廴緹o(wú)法檢測(cè)。
密閉室法是指將整個(gè)試驗(yàn)車輛放入一個(gè)密閉的試驗(yàn)空間中，試驗(yàn)間的內(nèi)壁是用不吸附碳?xì)浠衔锏牟牧?如不銹鋼、聚四氟乙烯等)制做。按規(guī)定的溫度變化率對(duì)試驗(yàn)車的燃油箱加溫1小時(shí)，以模擬白天溫度升高的過(guò)程，同時(shí)采用碳?xì)浠衔锓治鰞x測(cè)試室內(nèi)碳?xì)浠衔锏臐舛茸兓�，并記錄其平均值。完成晝間換氣試驗(yàn)后，將試驗(yàn)發(fā)動(dòng)起啟動(dòng)，按照規(guī)定的工況運(yùn)行。
然后，再將其推回試驗(yàn)間，密閉并保溫1小時(shí)，稱為熱浸試驗(yàn)。同時(shí)測(cè)試室內(nèi)碳?xì)浠衔锏臐舛茸兓�，并記錄其平均值。晝間換氣與熱浸試驗(yàn)所測(cè)試得的碳?xì)浠衔餄舛鹊目偤�，即為試�?yàn)車輛燃油蒸發(fā)試驗(yàn)的總排放量。這種方法試驗(yàn)設(shè)備價(jià)格昂貴，但測(cè)試精度高，能夠測(cè)試整個(gè)車輛(包括燃油系統(tǒng)、內(nèi)飾涂料、噴漆、輪胎等)揮發(fā)出來(lái)的碳?xì)浠衔镂廴疚锟偭�，是�?guó)外用來(lái)測(cè)試燃油蒸發(fā)排放量的較為普遍的試驗(yàn)方法。
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環(huán)境保護(hù)試驗(yàn) |
卡爾/ 碳水化合物 試驗(yàn) 4小時(shí)105ºF背景穩(wěn)定性 4小時(shí)105ºF丙烷注射液和保留 105ºF丙烷注射和保留 24小時(shí)65-105-65ºF1-日變化 48小時(shí)65-105-65ºF2-日變化 72小時(shí)65-105-65ºF3-日變化 1小時(shí)105ºF熱浸泡 1小時(shí)60-84ºF燃料日變化
ftp/ 環(huán)境保護(hù)署 試驗(yàn) 4小時(shí)96ºF背景穩(wěn)定性（86.117-96） 4小時(shí)68ºF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小時(shí)72ºF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小時(shí)96ºF丙烷注射和保留（86.117-96） ºF丙烷注射和保留（86.117-96） ºF1-日變化量（86.133-96） 48hr72-96-72ºF2-日變化量（86.133-96） 72hr72-96-72ºF3-日變化量（86.133-96） 1小時(shí)72ºF熱浸泡（86.138-96） 1小時(shí)60-84ºF燃料日變化量（86.133-90）
電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制 試驗(yàn) 4小時(shí)96ºF背景穩(wěn)定性 ºF丙烷注射液和保留 24小時(shí)丙烷注射和保留 ºF1-日變化 ºF2-日變化 ºF3-日變化 Subar1小時(shí)熱浸泡 1小時(shí)68-95ºF燃料日變化 |
