歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，但是很多已經(jīng)被淘汰。按照助力形式分類，轉(zhuǎn)向器可以分為機械式（無助力）和動力式（有助力）。轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進行適當?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置，一般有1~2級減速傳動副。

一、依據(jù)標準: QC/T29096-1992《汽車轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》

二、試驗功能：

1、可對汽車轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)高、低溫環(huán)境下的疲勞耐久試驗

2、程控加載試驗

3、模擬道路試驗

4、繪制試驗曲線

5、具有多種自動保護功能

三、技術指標：

1、驅(qū)動轉(zhuǎn)角：±1500°   轉(zhuǎn)角測量精度：0.5°

2、扭矩：100Nm      扭矩測量精度：±0.5%。

3、轉(zhuǎn)速：120r/min   轉(zhuǎn)速控制精度：±0.5%

4、負載載荷：20KN   負荷測量精度：±0.5%。

5、負載行程： ±125mm   測量精度:±0.5%。

6、工作頻率：10Hz

7、控制方式：位移反饋、負荷反饋、扭矩反饋、轉(zhuǎn)角反饋控制

8、環(huán)境箱溫度：-40℃ -- 150℃