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大型汽車塑料保險(xiǎn)杠模具開模定制

  • 發(fā)布時(shí)間:2025-11-11 09:37:18,加入時(shí)間:2025年09月29日(距今43天)
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模具結(jié)構(gòu)

模架系統(tǒng):是模具的 “骨骼”,由模板組件、導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)等組成。模板組件包括動模固定板、支撐板等,動模固定板安裝型芯鑲塊和頂出機(jī)構(gòu),支撐板用于分散注塑壓力。四導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)通常采用直徑 80-120mm 的 SKD61 合金導(dǎo)柱,表面鍍硬鉻,配合自潤滑導(dǎo)套,確保合模精度≤0.02mm。 成型零件:型腔一般采用 H13 熱作鋼,硬度 HRC 48-52,型芯選用 NAK80 預(yù)硬鋼,通過線切割加工后鏡面拋光,以保證保險(xiǎn)杠的表面質(zhì)量。對于雙色注塑模具,需配置旋轉(zhuǎn)式型芯結(jié)構(gòu),滿足不同材質(zhì)的復(fù)合注塑需求。 澆注系統(tǒng):常采用熱流道系統(tǒng),如多點(diǎn)針閥式熱嘴,澆口直徑 1.5-3mm,配合 PID 溫控模塊,減少冷料產(chǎn)生。同時(shí)設(shè)置冷料井,隔離初始低溫熔體。 側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu):用于處理保險(xiǎn)杠兩側(cè)的倒扣結(jié)構(gòu),常采用斜頂或滑塊機(jī)構(gòu)。如采用斜頂結(jié)構(gòu),斜頂與直頂接觸面要設(shè)計(jì) 3°-5° 斜度,且內(nèi)分型保險(xiǎn)杠定模側(cè)孔要設(shè)計(jì)定模彈針結(jié)構(gòu)抽芯。 冷卻系統(tǒng):針對保險(xiǎn)杠曲面特征,采用階梯式回路,如直徑 Φ8/Φ10mm 銅管,距型腔表面 15-20mm 均布。同時(shí),隨形水路通過金屬 3D 打印技術(shù)制造異形流道,可提升冷卻效率。 頂出機(jī)構(gòu):一般采用頂桿陣列,如 Φ4-8mm 氮化處理的 SKD61 頂針,按保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)密度布置。對于薄壁件,還會采用氣輔頂出或氮?dú)鈴椈奢o助頂出系統(tǒng),多段式頂出時(shí)序控制,避免薄壁件頂出變形。

制造工藝

材料選擇:模仁選用進(jìn)口預(yù)硬鋼,如 DIN 1.2738,硬度 HRC 30-36,兼顧加工性與耐磨性;顒硬考捎梅勰┮苯痄,如 ASP-23,抗彎強(qiáng)度達(dá) 3500MPa。 加工工藝鏈:采用五軸聯(lián)動高速銑削,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜曲面 ±0.03mm 精度;通過精密電火花加工處理深槽、筋位等特征;運(yùn)用激光熔覆技術(shù)修復(fù)磨損型腔,延長模具壽命 30% 以上。 檢測驗(yàn)證:利用藍(lán)光三維掃描檢測,全尺寸比對 CAD 模型,誤差控制在 0.05mm/m;通過模流分析預(yù)測填充平衡度,優(yōu)化澆口位置設(shè)計(jì)。

技術(shù)特點(diǎn)

尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜:保險(xiǎn)杠尺寸大,形狀類似于馬鞍形,包含眾多加強(qiáng)筋和孔洞,模具尺寸也相應(yīng)較大,外形尺寸可達(dá) 2500×1560×1790mm。 精度要求高:為保證保險(xiǎn)杠與車身的裝配精度和外觀質(zhì)量,模具的合模精度需控制在 ±0.02mm 以內(nèi),產(chǎn)品表面需鏡面拋光,粗糙度 Ra≤0.1μm。 技術(shù)難度高:采用內(nèi)分型面技術(shù)、熱流道順序閥澆口控制技術(shù)等,以隱藏分型線、控制熔接痕,但這些技術(shù)難度高,成本也較高。

大型汽車塑料保險(xiǎn)杠模具開模定制

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