飛行器結構強度計算的理論基礎和一般結構強度計算的理論基礎相同，有材料力學、彈性力學、結構力學、板殼理論、穩(wěn)定理論等學科。靜強度研究是飛行器結構強度學科中最早形成的也是最基本的一個方面，又稱結構靜力研究，包括靜強度分析和靜強度試驗（又稱靜力試驗）。

一、飛機砣機靜強度試驗機試驗過程：

首先，通過試驗工裝把試驗件固定在工作臺上,然后通過對中機構調節(jié)對中.鎖死位置后,連接變形傳感器.再通過伺服電機連接減速機旋轉,帶動滾珠絲杠直線運動產(chǎn)生穩(wěn)定的加載力, 然后通過加力裝置作用于結構件上，再通過變形\載荷傳感器實時測量實驗對象各主要部位上的應變、應力變化信號。最后通過計算機處理，得到靜強度實驗系統(tǒng)分析的主要參數(shù)。整個加載過程不會超過1分鐘.

本試驗系統(tǒng)主要由三大部分組成，靜強度試驗臺、伺服加載系統(tǒng)、靜態(tài)應變自動測試系統(tǒng)組成。安全保護：試驗中，當負荷超過滿量程的10%時因過載保護而自動停機；位移保護及活動橫梁機械限位的多重安全保護。

二、主要技術參數(shù)：

1、負荷：50kN

2、精度等級：0.5級

3、有效測力范圍：1%—100%

4、負荷分辨率:負荷/±200000個碼，不分檔，全量程分辨率不變，

5、測力精度：示值的±0.5%以內

6、速度范圍：0.005—100mm/min無級設定

7、速度精度：示值的±1%以內

8、變形精度：示值的±0.5%以內

9、采用24bit高分辨率AD轉換器，實現(xiàn)測量全程不分檔

10、可選擇負荷、應變、位移、速度等多種控制方式

11、試臺安全裝置：電子限位保護

12、保護功能：超載保護、限位保護、過流、過壓、超溫保護

13、試臺移動裝置：以中心線為基準,左右\前后方向均能移動150 mm.

14、歸位功能：試驗結束后自動返回原試驗初始位置

15、安全裝置：具有負荷超載、機械限位保護等多重保護。