青島到深圳海運(yùn) 黃島到蛇口直航
我公司專業(yè)從事國(guó)內(nèi)外海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸,主營(yíng)海運(yùn)（外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)）、空運(yùn)、整箱、拼箱、進(jìn)出口清關(guān)、超限貨、冷藏、危險(xiǎn)品和普通化工品運(yùn)輸服務(wù)等進(jìn)出口業(yè)務(wù)。我們與COSCO (中遠(yuǎn))、CSCL (中海)、HLC（赫伯羅特）、PIL（太平）、EAS達(dá)通、CCL中通、ONTO安通、SNL中外運(yùn)、SITC新海豐、SINKOR長(zhǎng)錦、TSLINE德翔、PANCON 泛洲等各大船公司建立了良好的合作關(guān)系，承接各港口進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，遍布全球、優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁的海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，可以提供一站式服務(wù)。一支經(jīng)驗(yàn)豐富、服務(wù)熱情，運(yùn)作嫻熟的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。為您提供更好的操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
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箱型、載重及計(jì)費(fèi)：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（28噸,適于裝重貨）
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26.5噸,適于裝輕貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適于裝輕貨）
沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)稱國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸。水路貨物運(yùn)輸合同，是指國(guó)內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的合同。幾十年來，我國(guó)一直把海運(yùn)海上貨物運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海與內(nèi)河的貨物運(yùn)輸區(qū)別對(duì)待，采用不同于海運(yùn)海上運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制，主要表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一定價(jià)，船舶和貨物按計(jì)劃調(diào)配，運(yùn)輸單證采用不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)單制，運(yùn)單隨船而行，不可轉(zhuǎn)讓，不能作為跟單信用證的單證，承運(yùn)人實(shí)行完全過失責(zé)任制，對(duì)船長(zhǎng)船員在駕駛和管理船舶上的過失所引起的貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任等。我國(guó)《海商法》第二條第二款規(guī)定：“本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸合同適用《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》。”我國(guó)交通部根據(jù)該法規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)制定和發(fā)布了《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，自1987年7月1日起施行；以及1995年9月1日起實(shí)施的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。我國(guó)《海商法》第四條還規(guī)定：“中華人民共和國(guó)港口之間的海上運(yùn)輸和拖航，由懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗的船舶經(jīng)營(yíng)。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。”
運(yùn)單是國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸1基本的合同形式�！端坟浳镞\(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：“大宗物資運(yùn)輸，可按月簽訂貨物運(yùn)輸合同。對(duì)其他按規(guī)定必須提送月度托運(yùn)計(jì)劃的貨物，經(jīng)托運(yùn)人和承運(yùn)人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運(yùn)輸合同或以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。零星貨物運(yùn)輸和計(jì)劃外整批貨物運(yùn)輸，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。”“如承、托運(yùn)雙方當(dāng)事人無需商定特約事項(xiàng)的，可以用月度托運(yùn)計(jì)劃表代替運(yùn)輸合同。”“在實(shí)際辦理承托運(yùn)手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)向承運(yùn)人按批提出貨物運(yùn)單，作為運(yùn)輸合同的組成部分。”根據(jù)這一規(guī)定，水路貨物運(yùn)輸形式有二：一是月度貨物運(yùn)輸合同；二是運(yùn)單。前者適用于計(jì)劃內(nèi)大宗物資運(yùn)輸，后者適用于零星貨物運(yùn)輸和計(jì)劃外貨物運(yùn)輸。在按月簽訂貨物運(yùn)輸合同的情況下，也必須簽發(fā)運(yùn)單，作為運(yùn)輸合同的組成部分。實(shí)踐中，還有按季度、半年、一年簽訂的運(yùn)輸合同，也存在航次租船合同形式。
以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運(yùn)輸條件填寫運(yùn)單，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，運(yùn)輸合同即告成立。運(yùn)單首先是貨物運(yùn)輸合同，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。其次，運(yùn)單也是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。運(yùn)單記載的貨物數(shù)量或重量是承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù)，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，除非承運(yùn)人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的事由造成的。再次，運(yùn)單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運(yùn)人在目的港必須核對(duì)收貨人的身份，將貨物交給運(yùn)單記載的收貨人。
龍口港，始建于1914年，地處渤海南岸、膠東半島西北部山東省龍口市，與遼東半島隔海相望。
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