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武漢座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)廠家定制偉思儀器

發(fā)布時(shí)間：2025-08-28 11:28:39,加入時(shí)間:2015年05月15日(距今3768天)
地址:中國»天津»武清:天津市武清汊沽港鎮(zhèn)西肖莊工業(yè)區(qū)1號(hào)
公司:天津偉思實(shí)驗(yàn)儀器科技有限公司, 用戶等級(jí):普通會(huì)員已認(rèn)證
聯(lián)系：唐先生,手機(jī):18622500837 電話：022-22910499 QQ:1053364699

　　一、設(shè)備概況

　　座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能方便、科學(xué)合理實(shí)現(xiàn)輕卡、中卡、重卡、客卡和乘用車座椅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)。設(shè)備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器，采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制，可進(jìn)行位置控制、力控制。

　　高強(qiáng)度：臺(tái)架整體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性　液壓分配器作為液壓源與液壓缸的接口模塊，具有如下功能：

　　⑴分配器為作動(dòng)器供油;

　�、茊为�(dú)調(diào)節(jié)伺服閥先導(dǎo)閥供油壓力;

　�、蔷哂袘�(yīng)急截止功能;

　　(4)導(dǎo)閥的供油的過濾。

　　液壓分配器的結(jié)構(gòu)和原理見圖。

　　液壓分配器

　　液壓管路

　　管路系統(tǒng)按照液壓油的壓力和流量設(shè)計(jì)。主要內(nèi)容包括：

　　Ø 供油、回油管路、接頭及管夾;

　　Ø 高壓軟管能連續(xù)承受30MPa壓力;

　　Ø 液壓源與主分配器的連接處設(shè)有截止閥，便于維修;

　　Ø 通徑50mm以下的硬管全部采用不銹鋼管;其余管路采用碳鋼管，碳鋼管外表面噴漆，內(nèi)部經(jīng)酸洗、中和、鈍化和涂油處理;

　　Ø 在發(fā)貨以前進(jìn)行清潔、沖洗和密封。

　　1.7. 主體

　　1) 系統(tǒng)承重載荷500kg;

　　2) 兩假臀模塊最小中心距416mm，中心距918mm，此距離無級(jí)可調(diào);

　　3) 試驗(yàn)平臺(tái)大小:1600mm X 1000mm可滿足后排座椅試驗(yàn)要求;

　　1.8. 傳感器

　　1) 內(nèi)置位移傳感器1個(gè)，量程±50mm，測量精度：0.5%FS

　　LVDT位移傳感器

　　2) 激光測距傳感器2個(gè)，量程100-400mm，測量精度：0.5%FS

　　由鋁合金外殼、安裝吊耳、激光器、測量電路板、信號(hào)電纜等組成。工作原理是利用激光束進(jìn)行幅度調(diào)制并測定調(diào)制光往返測線一次所產(chǎn)生的相位延遲，以調(diào)制光的波長，以相位延遲所用時(shí)間換算出距離。

　　3) 加速度傳感器2個(gè)，量程5g，測量精度：1%FS

　　加速度是個(gè)空間矢量，一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一方面，在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號(hào)。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。

　　1.9. 座椅隔震特性試驗(yàn)工裝

　　1) 臀模采用電葫蘆升降

　　2) 工裝升降為手搖式

　　3) 配重塊可根據(jù)試驗(yàn)需求自由組裝

　　4) 底部有與平臺(tái)相連的固定孔，試驗(yàn)期間可以與平臺(tái)緊密貼合，試驗(yàn)完畢，可以推離試驗(yàn)區(qū)域

　　1.10. 試驗(yàn)?zāi)K及夾具

　　1) 臀模2套

　　2) 背模2套

　　3) 隔震工裝1套

　　4) 靠背固定工裝 2套

　　1.11. 控制柜

　　1) 控制柜采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，美觀、整潔，便于維護(hù);