在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，動力轉(zhuǎn)向器是決定行車操控性與安全性的核心部件。然而，傳統(tǒng)試驗設備難以同步復現(xiàn)轉(zhuǎn)向器實際服役時的多通道載荷+高低溫環(huán)境復合工況，導致耐久性能測試數(shù)據(jù)與實際偏差顯著。5 通道動力轉(zhuǎn)向器高低溫耐久試驗臺的出現(xiàn)，通過多維度載荷協(xié)同加載與寬溫域環(huán)境控制，實現(xiàn)對動力轉(zhuǎn)向器全生命周期的耐久性能檢測，成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)與質(zhì)量管控的核心利器。

  5通道動力轉(zhuǎn)向器高低溫耐久試驗臺依據(jù)標準： QC/T29096-1992《汽車轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》

一、試驗功能：

1、可對汽車轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)高、低溫環(huán)境下的疲勞耐久試驗

2、程控加載試驗

3、模擬道路試驗

4、繪制試驗曲線

5、具有多種自動保護功能

二、技術指標：

1、驅(qū)動轉(zhuǎn)角：±1500°   轉(zhuǎn)角測量精度：0.5°

2、扭矩：100Nm      扭矩測量精度：±0.5%。

3、轉(zhuǎn)速：120r/min   轉(zhuǎn)速控制精度：±0.5%

4、負載載荷：20KN   負荷測量精度：±0.5%。

5、負載行程： ±125mm   測量精度:±0.5%。

6、工作頻率：10Hz

7、控制方式：位移反饋、負荷反饋、扭矩反饋、轉(zhuǎn)角反饋控制

8、環(huán)境箱溫度：-40℃ -- 150℃

三、工作原理：

1、輸入軸伺服電機驅(qū)動、輸出端動態(tài)伺服作動器加載

2、多通道動態(tài)電液伺服控制技術，實現(xiàn)全數(shù)字閉環(huán)控制,

3、計算機參與控制測量與數(shù)據(jù)處理、PID自動調(diào)節(jié)

4、旋轉(zhuǎn)速度、加載負荷、頻率、振幅均無級可調(diào)

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）