PLD-200kN 高速鐵路扣件檢測試驗機的技術(shù)突破在于 “多維載荷協(xié)同加載” 與 “軌道工況深度還原” 技術(shù)。針對不同類型扣件（彈條式、扣板式、無砟軌道專用扣件），試驗機配備定制化夾具，可固定從單個彈條到完整軌排的全尺寸組件，模擬實際安裝時的預(yù)緊。
鐵路扣件系統(tǒng)組裝電液伺服疲勞試驗機，主機為雙立柱框架式平臺結(jié)構(gòu)，載荷200kN，精度0.5%，頻率范圍0-20Hz，采用全數(shù)字控制系統(tǒng)，具有加載穩(wěn)定可靠，通過配備的多種夾具，可完成符合TB/T3396標準的高速鐵路扣件機械性能檢測。
西安力創(chuàng)（LETRY）生產(chǎn)的高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗機，可完成：
TB/T 3396.1 鋼軌縱向阻力的測定
TB/T 3396.2 組裝扣件壓力的測定
TB/T 3396.3 組裝靜剛度的測定
TB/T 3396.4 組裝疲勞性能試驗
TB/T 3396.7 預(yù)埋件抗拔力試驗
和各種疲勞壽命測試試驗。
主要技術(shù)指標及參數(shù)：
1、 軸向靜態(tài)試驗負荷：±200kN；
測量范圍：±4kN～±200kN；
軸向動態(tài)試驗負荷：±200kN；
測量范圍：±4kN～±200kN；
2、 靜載荷測量誤差：示值的±1%（2%到100%的量程范圍內(nèi)）；動態(tài)負荷示值波動度：平均負荷波動度：±1%FS；
負荷振幅波動度：±2%FS
3、作動器行程：±75mm；
位移誤差：±0.5%FS；
4、油源流量：100L/min
4.1 流量100L/min 壓力：21MPa；
4.2 高精度過濾系統(tǒng) 過濾精度：5μ；
4.3 高精度油泵效率高、噪聲低；
4.4 臺灣液壓控制閥；
4.5 德國賀德克冷卻器；
4.6 液壓源有溫度超高保護系統(tǒng)，液面液位保護系統(tǒng)，超壓保護系統(tǒng)。
4.7 油箱
4.7.1油箱容積不小于500升；
4.7.2采用不銹鋼內(nèi)膽，無滲漏，涂防銹漆；
4.7.3 油箱出油口加閥門，防止維修管路時造成液壓油流出。
4.8 油泵（一臺）：
4.8.1 油泵流量： 100L/min；
4.8.2 油泵壓力：21MPa。
4.9、電機（一臺）：
4.9.1 電機功率：45kW；
4.9.2 電機數(shù)量根據(jù)油泵數(shù)量配置；
4.9.3 電機噪音≤84dB；
4.9.4 高壓精濾：清除液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)中的污染，使工作介質(zhì)保持清潔、保證液壓元件工作正常。過濾精度5μ。
5、頻率范圍：0.01～10Hz；加載頻率為3.5Hz時，滿足垂向幅值（峰谷值）不小于10mm；加載頻率為5Hz時，滿足垂向幅值（峰谷值）不小于7mm；
6、采樣頻率：5kHz；
7、控制方式：載荷、位移控制且可平滑切換；
8、試驗類型：靜力試驗、疲勞試驗；
9、試驗波形：正弦波、三角波、矩形波、斜波、組合波；
10、200kN動靜態(tài)負荷傳感器（美國CELTRON） 精度：0.05%；
11、試驗測試工裝；
11.1 扣件疲勞測試工裝 2套；
11.2 抗拔力工裝 1套（包含350mm長鋼軌一個，鋼軌為60軌：壓桿4個）；
11.3 扣件剛度測試工裝 2套（配中間的螺桿5個）；
11.4 道床墊剛度測試工裝 2套（配中間的螺桿5個，450*450*20的鋼板2個）；
11.5 彈條疲勞測試工裝 2套（e型彈條、w型彈條）；
11.6 縱向阻力測試工裝 1套；
11.7 道釘抗拔力工裝 1套。
12、工作臺面有縱橫T形坐標槽；
13、試驗空間的調(diào)整方式：雙缸液壓升降；
14、上橫梁鎖緊方式：四缸液壓鎖緊；
15、試驗上下空間：1000mm，立柱左右空間：800mm,寬1200mm；
16、平臺面尺寸：1200×1200mm。
（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）
