以豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo為代表的燃料電池乘用車車型銷量逐年上升，2019年Nexo全球銷量首次超過豐田Mirai。與豐田重視國際市場(chǎng)的策略不同，現(xiàn)代深耕本土市場(chǎng)，在2019年Nexo銷量突破1萬輛。豐田發(fā)布了二代Mirai車型，相比第一代車型平臺(tái)提升，基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，儲(chǔ)氫量增加1L，續(xù)航提升30%達(dá)到650公里，銷量目標(biāo)3萬輛+/年。豐田在國內(nèi)策略是通過其電堆系統(tǒng)與國內(nèi)主機(jī)廠合作打開市場(chǎng)，已于2019年與福田、一汽、金龍、廣汽等合作小批量產(chǎn)車型。2、燃料電池：燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。燃料電池由陽極、陰極、電解質(zhì)和外部電路組成，其中燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原。

如果在陽極連續(xù)供給燃料（氫氣、天然氣、甲醇等），而在陰極連續(xù)供給氧氣或空氣，就可以在電極上連續(xù)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電流。燃料電池具高、污染小、噪聲低、充能快等優(yōu)勢(shì)。（1）效率高：燃料電池直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，不受卡諾循環(huán)的限制，理論效率可達(dá)85-90%，目前實(shí)際轉(zhuǎn)化效率約為40-60%；（2）污染小：一般使用氫氣作為燃料，不產(chǎn)生溫室氣體和含硫、氮的污染物；（3）噪聲低：結(jié)構(gòu)簡單，不含機(jī)械傳動(dòng)部件，工作時(shí)噪聲低；（4）充能快：燃料電池汽車加氫與燃油車加油過程類似，僅需5-10分鐘，明顯快于電動(dòng)車。按照電解質(zhì)的類型劃分，燃料電池可分為五大類，其中質(zhì)子交換膜電池（PEMFC）是車用主流技術(shù)方案。