氫氣純度標(biāo)準(zhǔn)：純氫99.99%，高純氫99.999%，超純氫99.9999%；不同電解質(zhì)類型決定了其電池使用的催化劑、氧化劑、工作溫度的不同，因此有不同的應(yīng)用領(lǐng)域。不同電解質(zhì)類型決定了其電池使用的催化劑、氧化劑、工作溫度的不同，因此有不同的應(yīng)用領(lǐng)域。PEMFC由于其工作溫度低、啟動(dòng)快、氧化物易得的優(yōu)勢(shì)，多用于運(yùn)輸領(lǐng)域；PAFC、SOFC、MCFC由于工作溫度高，多用于固定領(lǐng)域，如分布式電站。全球燃料電池市場(chǎng)潛力大，其中交通運(yùn)輸類燃料電池將成為增長(zhǎng)主力。根據(jù)E4tech發(fā)布的2020燃料電池產(chǎn)業(yè)回顧，2020年全球燃料電池出貨量1318.7MW，市場(chǎng)規(guī)模42億美元。按用途劃分，交通運(yùn)輸類出貨量993.5MW，占比75.3%；按種類劃分，PEMFC出貨量1029.7MW，占比78.1%。長(zhǎng)期來看，燃料電池汽車仍將是燃料電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)主力。根據(jù)QYResearch的預(yù)測(cè)，2020-2025年全球燃料電池市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)16.64％，2025年將達(dá)到90.5億美元。

國產(chǎn)化率低與產(chǎn)量低導(dǎo)致燃料電池成本高。電堆是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的核心部件，在燃料電池中成本占比60%。其中雙極板、膜電極、密封層等核心零配件高度依賴進(jìn)口，是導(dǎo)致成本居高不下的重要原因。目前國內(nèi)多家企業(yè)投入電堆核心技術(shù)的研究，部分頭部企業(yè)陸續(xù)生產(chǎn)電堆產(chǎn)品并投入驗(yàn)證；產(chǎn)量低是導(dǎo)致燃料電池成本高的另一重要原因。根 告網(wǎng)的測(cè)算，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)量從1000套逐漸增加到5萬套時(shí)，成本下降將超過75%。燃料電池降本空間大。未來燃料電池成本下降可以從兩方面入手：第一是技術(shù)進(jìn)步和制造工藝提升，第二是規(guī)模化效應(yīng)攤銷成本。根據(jù)歐陽明高院士在第三屆未來能源大會(huì)上的預(yù)測(cè)，2030-2035年間燃料電池系統(tǒng)成本有望從目前的5000元/千瓦下降至約600元/千瓦，下降88%。